怎樣提升冷鏈標準化

  冷鏈物流標準化是一件不容易的事，尤其是將冷鏈前端標準化，這其中主要需要考慮的是食品安全的問題。譬如，對于海鮮的運輸，大多數人都認為“活既是鮮”，導致不少水產品只能以“活體運輸”，這樣就無法實現標準化，容易導致像2016年末北京各大市場下架活體水產品等這樣的食品安全事件發生。

　　因此，所有冷鏈物流企業都需要嚴格把控運輸的產品，從而減少食品安全事件的發生。

　　而像順豐這樣大型的冷鏈物流企業已將冷鏈服務延伸至前端，并且在前端提供了優質的冷藏條件，然后通過高速的渠道運送到用戶手上，這樣便能保證產品的質量。如果整體冷鏈物流企業能將運輸標準化程度提高，那么便能助力該行業發展，使其向前大邁一步。

　 隨著“新零售”、“零售革命”等新概念的詞出現，可以看出，商業模式逐漸地發生了變動，因此，冷鏈物流企業可以嘗試“去中心化”、前置倉的模式，畢竟去庫存可以帶動商業模式的變革，而且還可在一定程度上減少成本的投入。

　　盒馬鮮生創始人侯毅曾表示，集中性的物流一定要有個最佳規模的臨界點，超過臨界點之后效率降低，成本不減反增，因此盒馬鮮生“門店即是倉儲”。對于冷鏈服務商來說，同樣可以采用分布式倉儲或者小型的“微倉”縮短配送時間以及降低成本。

對于冷鏈物流大企業來說，主要是完善供應鏈的服務，這便有助于企業的發展。據搜狐網報道，鮮易供應鏈經過10多年發展，融合企業生態和產業生態，由單一的冷鏈運輸發展為供應鏈服務平臺。鮮易供應鏈通過在全國7大區域布局3大溫控園區和25個城市前置倉，構建了完善的DC、TC、PC、EC網絡，為客戶提供存儲、流通加工、檢驗檢疫及保稅等一體化服務。

　　要知道，鮮易供應鏈在前端提供了冷鏈服務，在一定程度上能減少產品腐爛的事件發生，以及其完善的網絡布局可以規劃出比較快速的運送路線，光從這兩點看，鮮易供應鏈不僅能實現降價增速，還可以為用戶提供優質的服務，這可以算是一個兩全其美的好方法?？梢?，搭建冷鏈生態圈不失為一個冷鏈物流企業發展的好方向。

　　綜上所述，冷鏈物流的發展空間還是很大的，那么因此想分一杯羹的人就多了，而企業們在抓住機遇的同時，也要搞清楚行業發展過程中有可能會遇到什么樣的挑戰。